Suzuki RM-Z450 (2018–2020): Motokroso karys, sukurtas preciziškumui

Įvadas

Motokroso entuziastams Suzuki RM-Z450 jokio papildomo pristatymo nereikia. Nuo 2018 iki 2020 m. šis modelis dar labiau įtvirtino savo, į vairuotoją orientuotos, mašinos reputaciją, meistriškai suderindamas „žalią“ jėgą su tiksliu, beveik chirurginiu valdymu. Nors jis nesivaiko skambiai antraštes puošiančių naujovių, RM-Z450 suteikia subalansuotą, pasitikėjimą keliantį važiavimą, atlygindamas už įgūdžius ir pastovumą. Po daugybės valandų praleistų laistant trasas ir įveikiant techniškas atkarpas, tampa aišku, kodėl ši karta išlieka pamėgta tų, kurie vertina nuspėjamumą ir ilgaamžiškumą. Panagrinėkime, kuo ši mašina toks išskirtinis.

---

Variklio našumas: Valdoma furija

Pačiame RM-Z450 centre pulsuoja 449 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, generuojantis 58 AG (43 kW). Kol konkurentai dažnai stengiasi išspausti maksimalią galią, Suzuki čia susitelkė į naudojamą galios atidavimą. Progresyviai kylantis sukimo momentas apsaugo nuo staigaus smūgio, kuris gali išgąsdinti vairuotoją ant kietos dangos ar slidžiuose kampuose.

Daug pagyrų nusipelno 44 mm droselinė sklendė ir S-HAC (Suzuki Hole Shot Assist Control) sistema. Vairarankyje įmontuotu jungikliu galima rinktis vieną iš trijų uždegimo žemėlapių: - Mode 1: Agresyvesnis uždegimo momentas startams
- Mode 2: Tolygus atsakas techniškiems ruožams
- Mode 3: Sukimo momentą pabrėžianti galia purvinoms ar smėlingoms trasoms

Bandymų metu geriausią galinės padangos sukibimą su kietu gruntu užtikrino Mode 2, o persijungus į Mode 3 motociklas virsdavo trauką puikiai laikančia jėgaine gilesnėse sąlygose. Penkių pavarų greičių dėžė jungiasi su maloniu, tiksliai juntamu spragtelėjimu, nors kai kuriems galėtų pritrūkti šeštosios pavaros dykumų tiesiosiose. Visgi motocrosse pavarų santykiai sudėlioti idealiai, kad variklis geriausiai veiktų maždaug 7 000–9 000 sūkių diapazone.

---

Valdymas ir pakaba: RM-Z450 stiprioji pusė

Suzuki aliuminio dvigubo rėmo konstrukcija ir Showa pakabos derinys – tai tikras pasirodymo triukas. Sversdamas vos 112 kg (246,9 lbs) su visais skysčiais, RM-Z450 greitai vartosi tarp provėžų ir apsaugų su, atrodo, telepatišku tikslumu. 49 mm skersmens Showa USD šakės ir BFRC (Balanced Free Rear Cushion) galinis amortizatorius suteikia 310 mm (12,2") galinio rato eigą, sureguliuotą taip, kad būtų nuspėjama, o ne pernelyg minkšta.

Pagrindiniai valdymo akcentai: - Priekinio rato pojūtis: 80/100-21 Bridgestone X30 padanga tvirtai „kabina“ posūkiuose, prie to prisideda ir tiksli šakės amortizacija.
- Stabilumas: Nepaisant lengvo manevringumo, 1 480 mm (58,3") ratų bazė užtikrina stabilumą, net važiuojant per stabdymo nelygumus.
- Greita krypties keitimo galimybė: Siauras rėmas ir 835 mm (32,9") plotis leidžia beveik be pastangų keisti važiavimo trajektoriją posūkyje.

Įspūdingą vidurinės eigos atramą ypač pajutome ilgoje „kalniukų“ („whoops“) atkarpoje. Nors ši pakaba nėra tokia minkšta kaip KTM WP XACT, ji aukoja pirminį komfortą dėl tvirtesnio kontakto su danga – o tai itin svarbu, kai sieki nuosekliai gerinti rato laikus.

---

Ergonomika ir komfortas: pritaikyta puolimui

Su 960 mm (37,8") sėdynės aukščiu RM-Z450 jaučiasi gana aukštas, kai stovite vietoje, tačiau pajudėjus šis pojūtis dingsta. Vairuotojo „trikampis“ – pakojai, vairas, sėdynė – skatina agresyvią, į priekį nukreiptą laikyseną. Grubios tekstūros sėdynės apmušalas – skonio reikalas: vieniems patiks stabiliai laikančios šoninės atramos, kitiems jis atrodys pernelyg šiurkštus ilgesnių važiavimų metu.

Kiti ergonomikos niuansai:
- Vairo forma: Renthal FatBar (971 linkis) suteikia neutralų suėmimą 170–185 cm (5’7”–6’1”) ūgio vairuotojams.
- Pakojai: Dantyti pakojai patikimai laiko batai net ir apsivėlus purvu.
- Bako dizainas: 6,3 l (1,66 gal) talpos, siauras bakas pagerina kelio sukibimą, tačiau per ištvermės varžybas dažniau teks sustoti degalų papildymui.

---

Konkurentai: Kaip jis atrodo tarp kitų

1. KTM 450 SX-F

KTM flagmanas siūlo didesnę maksimalią galią (63 AG) ir modernias technologijas, pvz., elektrinį starterį. Tačiau RM-Z450 atsilygina stabilesniu valdymu duobėtuose posūkiuose ir mažesnėmis eksploatacijos išlaidomis. Nors KTM PDS galinė pakaba yra minkštesnė, Suzuki daugeliui patrauklesnė dėl įvairiapusių reguliavimo galimybių su svirtimi.

2. Honda CRF450R

Honda Unicam variklis veikia tolygiau, todėl jis tinkamesnis mažiau patyrusiems vairuotojams. Tačiau RM-Z450 rėmas suteikia daugiau tikslumo, ypač veržiantis į posūkius. Honda 2019 m. atnaujinimai sumažino šį skirtumą, bet Suzuki vis dar pirmauja pagal valdymo aiškumą.

3. Yamaha YZ450F

Yamaha variklio cilindro pasvirimas atgal padeda geriau subalansuoti masę. Vis dėlto YZ pasižymi aštresniu galios charakteriu, reikalaujančiu tikslesnio akceleratoriaus valdymo. Suzuki galios atidavimas slidžiomis sąlygomis vis dar paprasčiau valdomas.

4. Kawasaki KX450

KX450 elektrinis starteris ir reguliuojamos vairo pozicijos patiks mėgėjui. Tačiau RM-Z450 su Showa pakaba geriau sugeria smūgius, ypač ant kietos dangos trasų.

---

Priežiūra: Kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Laikantis kelių patarimų, RM-Z450 nebus pernelyg išrankus:

Alyva ir filtras

• Naudokite SAE 10W-40 (API SG ar aukštesnę klasę). Keiskite kas 10 variklio darbo valandų (15 val. jei sintetinė).
• Talpa: 0,95 l (1,0 qt) be filtro, 1,1 l (1,16 qt) su filtru.

MOTOPARTS.store patarimas: Derinkite aukšto srauto alyvos filtrą su esterine sintetine alyva, kad variklis atlaikytų didelius karščius.

Oro filtras

Valykite kas 2–3 važiavimus, naudodami biologiškai suyrantį tirpiklį. Originalus dviejų sluoksnių putų filtras puikiai sandarina, tačiau dulkėtoms sąlygoms verta apsvarstyti iš anksto suteptą antrinį filtrą.

Grandinė ir žvaigždutės

114 grandies DID520MXV4 grandinė paprastai tarnauja apie 40–50 valandų, jei tinkamai laikomas 20–25 mm (0,8–1") laisvumas. Pakeiskite žvaigždutes visą rinkinį kartu; plieninės galinės žvaigždutės tarnauja bent tris kartus ilgiau nei aliumininės.

Stabdžiai

• Priekinės kaladėlės: Keiskite, kai susidėvi iki 1,5 mm.
• Skystis: DOT 4 reikia keisti kasmet arba po panardinimo vandenyje.

MOTOPARTS.store atnaujinimas: Nerūdijančio plieno stabdžių žarnelės suteikia tvirtesnį rankenėlės pojūtį.

Aušinimo sistema

Naudokite etileno glikolio pagrindo aušinimo skystį, sumaišytą 50:50 su distiliuotu vandeniu. Patikrinkite radiatorių peteliškes po kritimų – sulenktos grotelės gali iki 30% sumažinti aušinimo efektyvumą.

Pakabos aptarnavimas

• Šakės: Alyvą keiskite kas ~30 valandų.
• Galinis amortizatorius: Remontas kas ~50 valandų.

---

Išvada: Rafinuotas darbinis arklys

2018–2020 m. Suzuki RM-Z450 nėra apie radikalius naujadarus – jis tobulina jau patikrintus sprendimus. Nors jame pasigendama įmantrių technologinių išradimų, subalansuotas galios atidavimas, tvirtas rėmas ir Showa pakaba paverčia jį laiko patikrintu pasirinkimu tiems, kurie vertina pastovumą labiau nei trumpalaikes madas. Nesvarbu, ar kovojate dėl greičiausio starto, ar tobulinate posūkio įveikimo greitį, šis motociklas suteikia visus įrankius sėkmei, nereikalaudamas nuolatinio lepinimo. O kai ateina laikas priežiūrai, MOTOPARTS.store turi visus atnaujinimus ir dalis, padėsiančias RM-Z450 išlikti trasoje dar ne vieną sezoną.

---

Specifikacijų lentelė

---